To je dejal, ukor točkovni sistem je precej stroga
Vsak prefekturi ima svoje vozniško dovoljenje center in preskusne metode, in rezidenta določenega prefekturi je dovoljeno samo v primeru, da izvedete preizkus vožnje v njegov ali njen ustrezni prefekturiKratki tečaj na vozniško dovoljenje centrov je abysmally nizko, in večina Japonskih prenese le na drugi poskusite. Kot študentje ura trideset ur in lahko le skupaj največ dve uri na dan, ta proces seveda se razteza čez daljše trajanje. Zato večina Japonskih pojdi na določenih avtošole, ki je sicer znana kot vozniško dovoljenje taboriščih, pridobiti licenco, ne da bi pri praktičnih spretnosti izpit (na veliko dodatnih stroškov, seveda). Ni kandidat je oproščen pisnega znanja izpit, čeprav, kot je predpogoj za praktično oddelek. Licenco za azil, ki so izdane učenec vozniško dovoljenje po prehodu. Po intenzivni nekaj tednov v vožnji tabor (najnižja starost voznikov na Japonskem je), so več ali manj zagotovljeno licenco. Japonski licenca dovoljuje tudi imetnik voziti moped, vendar le po potrditvi udeležbe moped predavanje. Za tujce, ki se pretvori v svoje licence, odvisno od države, kjer ste, bodisi moraš vzeti le pisnega izpita, ki je domnevno common-sensical in enostavno prenesti, ali sta pisni in praktični izpiti. In tukaj je, če notoričen neprizanesljiva preizkus vožnje redi svojo grdo glavo. Če imate srečo, boste LAHKO preide na drugo poskusite. Trte je, da je dramatized različico, kaj se dogaja na cesti, v realnosti in da kandidat res je, da dajo na predstavo za tester za pravilno oceniti svoje sposobnosti. Pretirana ukrepov in včasih zvoke, na primer kar"Mm"zvok pri preverjanju mrtvih kotov, dolgotrajno vsaki swing glave za približno dve sekundi, če gledamo iz druge avtomobile, ko se odločajo pa, itd. Na strani seznanjen, je nenavadno prakso, dajanje v najem naslednji kandidat sedi v zadnji opazovati prejšnjega kandidata poskus. Še nikoli nisem slišal za take prakse v drugih državah, vendar to zveni kot dober način, da preempt napake. Vendar, zbirni prednosti sistem ni brez prednosti: pet zaporednih let, da so čisto zasluži voznik zlato licenčno kartico. Novo licenco je zelena in velja za obdobje treh let, po kateri standard modre licenco je izdala.
Prekinitev ali celo preklic licenc, ni nič nenavadnega
Zlato licenco je veliko hrepeneti, ker je njegova moč in odpornost proti prometne policije, enostavnost obnove, kot tudi zavarovalne premije in popusti. Counterintuitively, ni vsakdo, ki ima čisto zapis je dober, izkušen voznik. Za primer gospodinje, ki imajo licenco, ampak komaj pogon, zato ni presenetljivo, da so te ceste phantoms so zlate kartice. Pred osnovno prebivališče kartico registracijo je bilo uvedeno leta, vozniško dovoljenje je bilo le photo ID Japonski državljan lahko pridobi in s tem pridobil veliko popularnost. Če si ne morete privoščiti časa ali denarja za Japonski preizkus vožnje ali ne lastne avto na Japonskem, še en način, da se izognejo tem je, da zaprosi za mednarodno vozniško dovoljenje, s katerih se vaša licenca je bilo z veljavnostjo enega leta. To običajno ne stane veliko in je dovolj dobro za najem vozil za vikend izlete. So avtomobili relativno enostaven za najem na Japonskem in so poceni. Tipičen hatchback ali limuzina bi stala približno - jen dan (običajno na voljo v -urni reže), in tam so skoraj preveč najem podjetja na internetu. Eden od najbolj znanih storitve Nippon Rent-a-car Pravih podatkov o tem, Japonska Japonski. Odkrijte veliko restavracij, neverjetne kraje in edinstveno kulturo.
